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3月8日凌晨，由铁一院设计的西安市幸福路北延伸工程上跨陇海铁路斜拉桥，成功实现逆时针转体69.45度，精准到达指定位置，标志着国内转体吨位最大的多向不对称斜拉桥实现成功转体，为项目主线贯通迈出重要一步。

大桥建设现场

幸福路北延伸工程作为西安市重点民生工程，是西安“七横十纵”快速路网重要组成部分。项目全长约1.5公里，包含主线道路工程、桥梁工程、综合管廊工程以及其他配套工程，铁一院负责2处上跨工程和7处下穿工程。本次转体的斜拉桥桥面宽34.3米，设置双向7车道，转体吨位达48000吨，位于湿陷性黄土区，桥梁抗震设防烈度高，桥梁转体稳定性和结构安全性要求高、设计难度大。

据铁一院幸福路北延伸工程桥梁专业负责人李伟介绍，“本工程斜拉桥紧邻既有陇海铁路和地铁8号线，同时涉及光缆、铁路通讯电缆、燃气管道和热力管道，堪称‘在夹缝中起桥’?！?/p>

面对复杂的边界条件和严苛的施工要求，设计团队充分研讨，提出多项创新技术。主塔采用横向下宽上窄的门式造型，借意与力合的“天门”造型，展示西安厚重的文化底蕴；主桥采用塔墩固结、塔梁分离的连续梁支承体系，并配备了抗震榫和黏滞阻尼器，以确保桥梁在地震作用下的安全性和稳定性；主梁采用双边纵梁密布横梁结构形式，有效提升了桥面的承载能力和抗裂性能；斜拉索则采用预应力双向抗滑带索鞍拉索体系，既简化了张拉及更换工艺，又解决了抗滑移问题，为后期运维阶段斜拉索更换临近铁路既有线作业排除了安全隐患。

项目建成后，将实现幸福路与广运潭大道的“跨站直连”，市民通勤时间从20分钟降至5分钟，片区融合将有效提升，对完善西安城东地区综合交通体系、激活城东物流动脉、促进沿线经济发展具有重大意义。